home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ The Original Shareware 1.1 / The Original Shareware (WeMake CDs)(Volume 1.1)(CDs, Inc)(1993).iso / 32 / plsnes3.zip / NEWFLY.DOC < prev   
Text File  |  1988-04-30  |  6KB  |  156 lines
  1.  
  2.  
  3.  
  4.  
  5.            Planes for Chuck Yeager's Advanced Flight Trainer
  6.  
  7.                        By David Thompson  4/30/88
  8.                         (C) David Thompson 1988
  9.  
  10.  1. FILES IN THIS ARCHIVE:
  11.  
  12.       NEWFLY.DOC   - This file.
  13.       F-14A.FLY    - Grumman's F-14A Tomcat
  14.       MD-80.FLY    - McDonnell Douglas DC-9/MD80
  15.       HARRIER.FLY  - RAF's BAe Harrier V/STOL Fighter
  16.  
  17.  
  18.  2. HOW TO USE THE FILES.
  19.  
  20.       The airplanes in this file require the use of Chuck Yeager's  Ad-
  21.  vanced  Flight  Trainer  (formerly known as Advanced Flight Simulator)
  22.  from Electronic Arts.  To use these planes,  simply copy them onto the
  23.  workdisk  or  directory with AFT.   AFT will find them and add them to
  24.  the planes menu. (If you have an older version, AFS, you might have to
  25.  delete old planes to make room.  Copy the old  files  to  a  new  disk
  26.  before deleting them!)
  27.  
  28.  
  29.  3. THE PLANES.
  30.  ------------------------------------
  31.  Grumman F-14A Tomcat
  32.  
  33.       Engine    : 2 Pratt & Whitney TF30-P-414A's  (20,900 lb st.)
  34.                   w/ afterburning, Garrett ATS200-50 air turbine
  35.                   starter.
  36.       Wingspan  : 64 ft unswept; 38 ft swept; 33 ft overswept.
  37.       Length    : 62 ft, 8 in.
  38.       Weight    : Max. Take Off           74,349 lbs.
  39.                   Design landing weight   51,830 lbs.
  40.       Landing Gear : Retractable Tricycle
  41.       Service Ceiling : above 50,000 ft.
  42.       Maximum Speeds  : Mach 2.34 at height; Mach 1.2 at SL;
  43.                         Carrier approach speed  134 knots;
  44.                         Stall speed             115 knots
  45.       Crew:  2
  46.  
  47.       The  Tomcat  is the Navy's finest fighter aircraft,  first placed
  48.  into service in 1972.   The F-14A is the upgraded  version  with  more
  49.  powerful engines,  and a faster response time to alerts. The wings are
  50.  desgined to be swept forwards or back for  manuveribilty  during  dog-
  51.  fights.    Based  both  on  carriers  at sea and at Navel Air Stations
  52.  across the globe.
  53.  
  54.  
  55.  
  56.  
  57.  
  58.  
  59.  
  60.  ------------------------------------
  61.  McDonnel Douglas MD-80
  62.  
  63.       Engine     :  2 Pratt & Whitney JT8D-209 turbofan engines
  64.       Wingspan   :  107 ft
  65.       Length     :  147 ft
  66.       Max Weight :  148,000 lbs
  67.       Landing Gr :  Retractable Gear at wings and nose.
  68.       Service Cl :  35,000 ft.
  69.       Max Speed  :  575 mph
  70.       Crew       :  2 with jumpseat; 172 passengers
  71.  
  72.       Previously known as the Super 80,  the MD-80 was  developed  from
  73.  the  DC-9 to meet the needs of airlines on short/medium routes who re-
  74.  quire an aircraft with  increased  capacity  and  advanced  electronic
  75.  flight systems.
  76.  
  77.  
  78.  -----------------------------------
  79.  BAe Harrier;  RAF Harrier GR. Mk 3
  80.  
  81.       Engine   :  1 Rolls-Royce Pegasus Mk 103 vectored thrust turbofan
  82.  (21,500 lb st) with four exhaust nozzels of the two-vane cascade type,
  83.  rotatable through 98 degrees from full aft position.
  84.       Wingspan:  25 ft combat; 29 ft ferry;
  85.       Length  :  45 ft single crew; 57 ft double crew;
  86.       Landing Gear: Retractable bicycle type,  permitting operation  in
  87.  rough areas.
  88.       Service Ceiling: 51,200 ft
  89.       Maximum Speed  : 635 knots at S/L; Mach 1.3 in dive from height.
  90.       Crew  : 1 or 2, depending on type of configuration.
  91.  
  92.       This  is  the Royal Air Force's and the Royal Navy's famous jump-
  93.  jet,  the world's first operational Vertical/Short Take-off &  Landing
  94.  strike  fighter.    The  first prototype flew in August of 1966.   The
  95.  fighter that took part in the Falkland's campaign in 1982.
  96.  
  97.  4.  NOTES.
  98.  
  99.       These airplanes were  developed  with  the  aid  of  the  AFSEDIT
  100.  program  developed by Mike Cleary.  My hat's off to him at Exec-PC BBS
  101.  at 414-964-5160.
  102.       These three  airplanes  are  based  upon  staticistics  for  each
  103.  aircraft,  and  with  what  I  felt the planes should "feel" like when
  104.  flying.  I may be off the mark,  but I hope it is a close as possible.
  105.  The BAe Harrier was the hardest to program,  with the added feature of
  106.  V/STOL,  so I gave it incredible lift and drag when  flaps  are  down.
  107.  One thing to remember, keep the throttle at over 50% when doing a ver-
  108.  tical landing,  or you'll drop too fast.   The jet manages to actually
  109.  take-off and land with very little forward motion!
  110.       The MD-80 is very stable,  with low take-off speed with flaps  in
  111.  the down position,  and once at alitiude,  throttle back to about 60%,
  112.  and the aircraft stays very straight and level.
  113.  
  114.  
  115.  
  116.  
  117.  
  118.  
  119.       The F-14A is a souped up F-16 with changes to make it more like a
  120.  heavier, less agile fighter, but with more power.   I changed the num-
  121.  bers to keep a dead-stick landing from being fatal, which is closer to
  122.  what  you'd  expect from such an aircraft,  and keeps in line with the
  123.  listed stall speed and carrier approach speed.
  124.       I think we all know by now how the planes are programmed, and all
  125.  of us owe a geeat deal to Kirk Wagner,  who figureed it all out in the
  126.  first place.   Read his file,  AFS747.ARC for more information.   Also
  127.  read Rus Phillips files for even further information.    His  are  in-
  128.  cluded in the collection known as AFSSTUFF.ARC.
  129.  
  130.       If  you have any improvements on these airplanes,  name them with
  131.  an "A" or "B",  etc,  and hollar at me.   If you have any questions or
  132.  comments, hollar.  I can be contacted at the following:
  133.  
  134.                 David Thompson
  135.                 PO Box 200514
  136.                 Arlington, Tx 76006
  137.  
  138.                 CompuServe # 75340,2511
  139.  
  140.  
  141.  5. LICENSING
  142.  
  143.       All of these files are intended for non-commercial, public domain
  144.  use, and may be copied, used, distributed subject to this license. Al-
  145.  terations without renaming the files is phrobited.  These programs are
  146.  supplied "as is" and without any warrenties, expressed or implied, in-
  147.  cluding fitness or suitibility for a particular purpose.   These files
  148.  may not be sold.
  149.       Chuck Yeager's  Advanced  Flight  Trainer,  and  Advanced  Flight
  150.  Simulator are trademarks of Electronic Arts.
  151.  
  152.  6. BIBLIOGRAPHY
  153.  
  154.  Janes World Encyclopedia of Aircraft, 1986-1987 edition.
  155.  
  156.